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martedì 14 dicembre 2021

Il regalo di Natale per i Pendolari Siciliani, l’aumento del 10 percento dei titoli di viaggio e il nuovo orario penalizza i pendolari.

I nuovi orari ferroviari, entrati in vigore domenica 12 dicembre 2021,
hanno, in parte, stravolto i ritmi di vita a molti pendolari sulla relazione Messina-Catania con lo spostamento dell'orario di arrivo alla stazione di Catania centrale del treno regionale 12953 di 10 minuti, fermo restando la partenza da Messina alle ore 5:39. Non comprendiamo questo spostamento di orario, considerato che è il primo treno che parte da Messina alle 5:39 e ferma in 20 stazioni raccogliendo tutta l'utenza (lavoratori, studenti) della relazione per arrivare a Catania alle 7.43 anziché alle 7:33 come previsto prima del nuovo orario. Una traccia oraria strana quella del treno regionale 12953 perché pur partendo sempre allo stesso orario delle 5:39 ha tre orari di arrivo diversi a Catania nel corso della settimana: il lunedì arriva a Catania alle 7.:3, dal martedì al venerdì arriva a Catania alle 7:43 ed il sabato pur facendo 2 fermate in più a Carruba e Guardia M-.S. Venerina, arriva a Catania alle 7:37.
Oggi ho voluto prendere appositamente, come primo giorno della corsa del treno in questione, ed ho fatto bene, perché appena salito a bordo sono stato preso d'assalto dai colleghi pendolari poiché il capotreno aveva riferito che questo cambio di orario era stato chiesto e voluto dal Comitato Pendolari Siciliani. La cosa mi ha alquanto indignato giacché avevamo visti gli orari pubblicati sul sito di Trenitalia una decina di giorni fa ed avevamo chiesto sia all'assessore regionale ai trasporti, sia al Dipartimento ed anche a Trenitalia il perché di questo stravolgimento di orario del 12953; viste le battaglie fatte in otto anni per ottenere questo orario di arrivo alle 7.33 a Catania, che abbiamo ottenuto per ben tre anni, tra l'altro abbiamo fatto notare che il treno in parola tutti i giorni arrivava a Catania dai 5 ai 7 minuti di anticipo. Diffidiamo il personale di bordo di Trenitalia nel dare false e tendenziose informazioni all'utenza. Oltre al danno dei nuovi orari che non sono stati mai presentati in nessun tavolo tecnico alle Associazioni dei Consumatori e ai Comitati dei Pendolari, così come previsto dal Contratto di Servizio arriva la beffa per i pendolari. I pendolari e tutta l'utenza ferroviaria che adopera il treno in Sicilia troveranno sotto l’albero di Natale un bel regalo, da parte della Regione Siciliana. Infatti, dal 1° gennaio 2022 i pendolari e l’utenza troveranno l’aumento del 10 per cento del costo di biglietti e degli abbonamenti fermo restando gli attuali servizi/disservizi.
Questo è il terzo aumento del costo dei titoli di viaggio, pari al 27,5 per cento, che i pendolari e l’utenza si trovano a dover pagare, da quando è stato sottoscritto il Contratto di Servizio “Ponte” del trasporto ferroviario 2015-2016 e il Contratto di Servizio decennale 2017-2026 ma il servizio ed i treni*km sono sempre gli stessi a parte gli investimenti dei fondi europei che la Regione ha utilizzato per rinnovare il parco rotabile con 21 nuovi treni “Pop” già circolanti nelle tratte ferroviarie.
In conclusione abbiamo realizzato un monitoraggio prima del cambio del nuovo orario, dal 30 di novembre all’11 dicembre 2021 ed è stato elaborato su un campione di 1942 treni distribuiti sulle tratte di maggiore frequentazione quali: Palermo-Messina, Messina-Catania-Siracusa, Palermo-Catania, Palermo-Agrigento, Caltanissetta-Ragusa-Modica, Caltanissetta-Agrigento, Siracusa-Ragusa-Gela e Catania-Caltagirone.
Il totale dei treni monitorati, ci porta ad analizzare il fenomeno osservato in maniera più dettagliata, mettendo in evidenza un ritardo fuori controllo nelle tratte più critiche come la Palermo-Catania, la Palermo-Agrigento, la Catania-Caltagirone dove riscontriamo una percentuale di ritardi tra il 20 e il 40 per cento sui treni oggetto del monitoraggio (ritardi dovuti a problemi tecnici all’infrastruttura e/o al materiale rotabile, ritardi dovuti alle condizioni meteo e altri dovuti a fatti occasionali-).
Il monitoraggio ci ha consentito anche di analizzare la situazione sul fronte dei treni*km non effettuati: solo sulla Palermo-Agrigento nel breve periodo sono venuti a mancare servizi ai pendolari per ben 2095 treno*km, sulla Messina-Catania-Siracusa 838 treno*km e sulla Palermo-Messina ben 485 treno*km.
Nel complesso dell’analisi effettuata, nei dieci giorni di monitoraggio, abbiamo riscontrato la cancellazione di 4587 treno*km, sufficienti a percorrere quasi 10 volte Roma-Milano in treno, oppure 5 volte Villa san Giovanni-Milano.
L'obiettivo del nostro monitoraggio è quello di coinvolgere la Regione Siciliana, committente del Contratto di Servizio sino al 2026 nel rivedere la programmazione e la redistribuzione degli 11 milioni di treno*km cercando di ottimizzarli, così come avevamo chiesto un anno fa, e di poter incrementare il servizio in quei territori che hanno necessità di avere ulteriori servizi ferroviari.
In conclusione, chiediamo di conoscere: a che punto è la connessione Wi-Fi a bordo dei treni regionali, come prevista dall’art.17 comma 7 che riportiamo integralmente: “A decorrere dal gennaio 2019 sui sei treni Jazz in esercizio sulle linee siciliane sarà assicurata da Trenitalia la connessione gratuita a internet in modalità Wi-Fi. Fatta salva la sussistenza dei presupposti tecnici, tale possibilità sarà progressivamente estesa ai treni Minuetto. Sui treni che saranno acquistati con finanziamenti della Regione Siciliana sarà richiesto il collegamento alla rete Wi-Fi negli abitacoli passeggeri". Ma ad oggi nemmeno l'ombra.
Giosuè Malaponti Presidente Comitato Pendolari Siciliani – Ciufer

lunedì 6 dicembre 2021

La nuova programmazione del treno R12953 provoca disagi ai pendolari delle Messina-Catania. Offerta commerciale 2021/2022

Ci pregiamo segnalare alla vs cortese attenzione quanto segue: - in data odierna alcuni pendolari, interrogando l'App Viaggiatreno di Trenitalia, si sono accorti del cambio orario del treno 12953 ex regionale 12865 dall’entrata in vigore del nuovo orario previsto dal 12 dicembre 2021.Nello specifico, per cause sconosciute, sembrerebbe che ancora una volta il tempo di percorrenza del treno in parola sia stato allungato di ben 10 minuti, poiché rimarrebbe confermata la partenza da Messina alle 05:39 e l’arrivo previsto a Catania il lunedì alle ore 07:33, dal martedì al venerdì alle ore 07:43 e il sabato alle ore 7:37 pur effettuando due fermate in più (Carruba e Guardia M. - S. Venerina) con la stessa percorrenza.
Questa soluzione del regionale 12953 è del tutto insostenibile per il flusso di pendolari che arriva a Catania e per la stranezza dei tre orari settimanali.
Abbiamo dovuto attendere anni prima del ripristino del regionale 12865 oggi 12953 prevedendo l’arrivo a Catania alle 7:33, considerato che i primi treni pendolari che da Messina giungono a Catania sono il regionale veloce 5381 con arrivo a Catania alle 06:30 e il successivo è proprio il regionale 12953 delle ore 07:33.
Ancora a titolo di esempio in data odierna il 12953 arriva a Catania con “soli” 2 minuti di ritardo, ammortizzando ben 16 minuti di ritardo accumulati fino alla stazione di Fiumefreddo di Sicilia; accorcia il ritardo di 5 minuti ad Acireale per poi azzerarli di circa 9 minuti con arrivo a Catania Centrale con soli 2 minuti di ritardo.
Desideriamo far notare che su Viaggiatreno, essendo l’unico strumento di monitoraggio trasparente per l’utenza, non vengono riportati i dati dell’arrivo effettivo e della partenza nelle stazioni di CT Ognina, Picanello e CT Europa per dare il dato di arrivo effettivo a CT Centrale alle 7:35.(vedi foto)
Poiché le modifiche che nel tempo hanno consentito il ripristino della percorrenza ed il congruo orario di arrivo a Catania del 12953, hanno comportato in diversi tavoli di confronto anche l’interessamento dell’ART e la petizione con la raccolta e trasmissione di circa 350 firme di abbonati della tratta Messina-Catania.
Nella speranza che quanto appena relazionato si tratti di evidenti refusi di programmazione nell’inserimento dei nuovi orari sul portale di Trenitalia.
Vale la pena di ricordare che abbiamo più volte chiesto nei tavoli di confronto di anticipare il treno regionale 34881 in partenza da Taormina alle ore 06:50, di circa 8/10 minuti, ma ottenendo come risultato l’effetto contrario, ovvero il posticipo della partenza da Taormina alle ore 07:04 e conseguente arrivo a Catania alle 08:08.
Desideriamo evidenziare, infine, che, al momento, il treno 12953 arriva giornalmente in anticipo a Catania anche nell’ordine dei 7/8 minuti rispetto all’orario di arrivo previsto 07:33 per diversi motivi:
in primis l’arrivo ad Acireale spesso in anticipo di circa 5 minuti in considerazione delle fermate di Carruba e Guardia Mangano che lo stesso treno 12953/12951 esegue nelle giornate del sabato con la stessa percorrenza da lunedì/venerdì, e in secondo luogo il largo margine temporale fissato da Europa partenza programmata 07:24 arrivo a Catania Centrale 07:33 con ben 9 minuti di percorrenza per percorrere appena un chilometro (vedi foto).
In conclusione, per correttezza, facciamo presente che nel programma di esercizio che ci è stato consegnato nell’incontro del 16-09-2021, anche se mancante di alcune voci previste dal Contratto di Servizio, la corsa del treno regionale 12953 veniva confermata con partenza da Messina alle ore 5:39 e l’arrivo previsto a Catania alle ore 7:33, quindi ci sembra strana la riprogrammazione del treno in parola con il cambio orario del 12 dicembre 2021.
Certi in un vs autorevole intervento a chiarimento delle modifiche agli orari mai sottoposte e/concordate, con i Comitati dei Pendolari e le Associazioni dei Consumatori, tenuto conto che la nuova offerta commerciale 2021/2022 ad oggi, non ci è stata mai presentata in nessun tavolo tecnico pur essendo da meno di un mese già acquistabile sul portale di Trenitalia.

F.to Giosuè Malaponti Comitato Pendolari Siciliani - Ciufer