Caltagirone-Gela la demolizione del ponte sulla rivista Today's Railways di dicembre 2014

Caltagirone. La demolizione delle campate dell'ex linea ferrata per Niscemi e Gela demolito il 7 di ottobre 2014. Il viadotto che, come si ricorda, si sbriciolò fra l'ottavo e il decimo pilone l'8 maggio 2011 e, 38 giorni più tardi, fece addirittura registrare un ulteriore cedimento, brillerà nella fascia oraria compresa tra le 12 e le 14. L'abbattimento, mediante le cariche di esplosivo, avverrà a più riprese, per contenere al massimo gli effetti della deflagrazione. Abbiamo collaborato con la rivista fornendo delle informazioni e alcune nostre foto e per questo ringraziamo il sig. Marco Cacozza.

Caltagirone. Un boato e il "gigante" di cemento si sgretola

L'8 maggio 2011 una parte della struttura crollo. Non ci furono vittime perchè la domenica non transitavano treni passeggeri.
I resti del ponte ferroviario rasi al suolo alle 15.53 con la dinamite.
I tre sindaci in coro: "ora ricostruite subito i piloni"

Demolito il ponte ferroviario sulla Caltagirone-Gela crollato tre anni fa

Tgr Sicilia ore 19.30 video della demolizione

Antenna Sicilia Tg ore 20.30 video della emolizione

Ponte ferroviario, è scattato il countdown

Caltagirone. La demolizione delle campate dell'ex linea ferrata per Niscemi e Gela in programma da martedì

A Caltagirone è ormai tutto pronto per la demolizione del ponte ferroviario lungo l'ormai ex linea ferrata Caltagirone-Niscemi-Gela. Alla Prefettura di Catania, che ha coordinato le fasi logistiche, spetterà il compito di garantire la sicurezza. Il countdown s'è iniziato: da oggi mancano tre gi! orni. Martedì 7 e mercoledì 8 ottobre il fascio d'azione investirà un raggio di 500 metri e interesserà l'evacuazione di almeno 200 abitazioni. Agli agenti del commissariato di ps, coordinati dal vicequestore aggiunto Marcello Ariosto, spetterà la funzione di garantire la sicurezza e l'incolumità.

Il viadotto che, come si ricorda, si sbriciolò fra l'ottavo e il decimo pilone l'8 maggio 2011 e, 38 giorni più tardi, fece addirittura registrare un ulteriore cedimento, brillerà nella fascia oraria compresa tra le 12 e le 14. L'abbattimento, mediante le cariche di esplosivo, avverrà a più riprese, per contenere al massimo gli effetti della deflagrazione. Ieri, al municipio di Caltagirone, si è tenuto un incontro, al quale hanno partecipato i rappresentanti delle amministrazioni comunali di Caltagirone e Niscemi, oltre che di alcune sigle sindacali, per stabilire modalità e dettagli. La richiesta corale, rivolta ai responsabili della Rete ferroviaria italiana (Rfi), è quella ! della ricostruzione, così come ribadito a più riprese dal presidente del comitato pendolari siciliani, Giosuè Malaponti.

«Non solo Rfi - dichiara Malaponti - ma anche il governo regionale, al quale ci siamo più volte appellati, deve sostenere la tesi della ricostruzione». Sulla stessa linea è anche l'assessore ai Lavori pubblici del Comune di Caltagirone, Egidio Sinatra: «Ci è stato comunicato che è in atto il monitoraggio delle condizioni strutturali della linea ferrata che comprende 11 viadotti. Non servono altre demolizioni, ma interventi di consolidamento».

Infrastrutture in Sicilia è però sinonimo di arretratezza, motivo per cui servirebbero corposi investimenti economici. «Insieme ai colleghi sindaci di Niscemi e Gela - dichiara il sindaco Bonanno - oltre del comitato pendolari, confermiamo l'indispensabilità di tale infrastruttura. Se la riapertura al transito della Sp 39 di Niscemi è indispensabile, lo è anche il ripristino della linea ferroviaria».

Il sindaco di Niscemi, Ciccio La Rosa: «La nostra comunità ha sempre ribadito che la ricostruzione del viadotto rimane prioritaria, per arginare ogni fenomeno di isolamento». Conclude il sindaco di Gela, Angelo Fasulo: «E' da tempo che ci battiamo per il ripristino di questa infrastruttura. Le nostre comunità non possono sempre pagare lo scotto del deficit infrastrutturale»

GIANFRANCO POLIZZI

La Sicilia - Venerdì 03 Ottobre 2014 Catania (Provincia) Pagina 40